Outils d'Application & de Développement pour systèmes Electroniques Embarqués
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Les
Ateliers Electroniques Automobile 2002 ETAS
« vers
l’innovation et la compétence »
Les
Ateliers Electroniques Automobile 2002 se sont déroulés à la Défense le 15
octobre dernier, et ont rassemblé plus de 60 personnes.
Leur
but : partager et faire partager l’expérience ETAS, et montrer
clairement en quoi ETAS a pu aider certains centres de recherche concrètement.
Le
concept du logiciel embarqué est de plus en plus présent dans l’Automobile.
Ceci implique des perspectives nouvelles et des défis à relever.
Plusieurs
intervenants se sont donc succédés pour se faire les témoins de leur expérience
ETAS : Volvo, Bosch, Siemens, Audi, BMW…
Volvo
a largement utilisé ASCET-SD pour le développement de sa nouvelle boîte de
vitesse PL. Il s’agissait de mettre au point une boîte automatique 12
vitesses intelligente, et économique, et de la tester avant de la mettre sur le
marché. Pour son développement software, Volvo s’est servi d’ASCET-SD,
puis pour les tests et les ultimes vérifications, du LabTruck ETAS.
Pour
le hardware Volvo s’est servi d’INCA, et globalement le responsable du
projet chez Volvo a été satisfait. Il a d’ailleurs pris la décision de
travailler en partenariat avec ETAS pour son nouveau projet.
Siemens
VDO
a montré comment le LabCar leur avait permis de valider pour certains
constructeurs des systèmes de tenue de route. Le LabCar leur a permis de mener
à bien des tests de stabilité et de fiabilité beaucoup plus rapidement
qu’avec des systèmes traditionnels.
Bosch
a expliqué comment ils avaient réalisé et validé certaines Unités de Contrôle
Electroniques. Grâce à ASCET-SD, le prototypage, la validation et les vérifications
ont été effectués dans des temps records.
Audi
a montré comment ils avaient intégré le LabCar diesel pour pré-calibrer
leurs Unités de Contrôle Electronique et leurs calculateurs, de la phase de
test à la phase de pré-calibrage. Les fonctions impliquées étaient le contrôle
moteur, le freinage, la boîte de vitesse et la direction, avec l’ACC
(Adaptive Cruise Contrôle).
BMW,
enfin a travaillé avec succès avec ETAS, utilisant ASCET-SD pour la mise au
point de leur toit ouvrant et de son système d’inclinaison.
Le
savoir faire d’ETAS a permis de gagner du temps, de mener à bien les tests
pour la mise au point de son toit ouvrant.
Autant d’expériences, autant de succès !
Au
moment où l’électronique prend une place clef dans l’Automobile, ETAS
apparaît plus que jamais comme un partenaire de choix tant, pour les équipementiers
que pour les constructeurs. ETAS peut intervenir dans toutes les phases des
projets :
De
l’idée au prototypage et à la génération de code, pour ASCET-SD,
à
la calibration et à la mise au point des paramètres du code, pour INCA,
jusqu’aux
systèmes de tests et de validation des calculateurs grâce à un véritable véhicule
virtuel, le LabCar, ou le LabTruck.